Month: March 2015

庭に色んな花が咲いている。春だなぁ。
花の写真を撮る趣味はないんだけど、心和むもので。。。

やりたい事やりなよ。君はそのために生れて来たんだから。

その為に必要な苦労なら受け入れなよ。それは君を成長させるから。

笑う門には福来る　NAVER まとめ

作り笑いでも良いのかも知れない。笑う事で健康になれる、それを日本人は知っていたんだな。海外にも、似たようなことわざがあるのだろうか？。

１３日、子会社が製造した建築用免震ゴムの一部が国土交通大臣認定の性能評価基準に適合していない事実が判明、と報道された。当日新聞でも読んだ記憶がある。

株式の空売りや、プットワラントで儲けられるチャンスだったのに、今日までそれに気が付かなかった自分が情けない。

この３日程、暖かく、雲１つ無い晴天で、あの馬鹿馬鹿しい赤城おろしも吹いていない。

春だ。

昼寝の必要がない。
 

やっぱり春はいい。

 

いやいや、近所の五十部運動公園の滑り台。
最近の滑り台は、デザインも凝ってるんだな。

Godin 5th Avenue Kingpin CW-2 Cognac Burst
 
 

Camps PREMERA-C/TUNE
 
 

Godin Montreal
 
 

そのうち買って弾きまくってやるぞ！！！

これはクリア出来ないよ！

このサイトのナビゲーションメニューをStickyにしたくて、そのためのプラグインを幾つか試したんだが、結局「LowerMedia Sticky.js Menus」プラグインに落ち着いた。ただ、どうやっても左に偏って表示されてしまう。それが気に食わない。

それで、このプラグインのPHPやJavaScriptを解析してみたんだが、俺には難し過ぎて解析出来ないんだ。

参ったね。。。

JavaScriptは、廃れていく技術だと思っていたんだが、廃れていくどころか、どんどん進化してるよ。

枕カバーが汚れたので洗濯するから、『これ使って』と渡されたのが、この枕カバー。

お母さん、俺、５０歳だよ。(>_<)  

まずは夢。夢なんだ。夢があって初めて、すべき事が見えて来る。

そして、その夢を実現させると言う決意。

それから、実現出来ると言う自信。

その３つから始まる。
 

今日は怖いから明日やろう。。。

ここ数年、そんな日を繰り返している。その結果がこの様だ。

しっかりしよ、俺。このまま落ちていくだけでいいのか？。死を目前に控えた時、後悔してもいいのか？。次々と困難な場面に遭遇し、沢山の失敗をするだろう。

だけど、この部屋に閉じこもっているよりはマシなはずだ。

ここから１歩踏み出そう。すべてはそれから始まるんだ。
 

毎日目に見える成果があるわけじゃない。

だけど、自分の信じる道を歩み続けるしかないんだ。

辿り着きたい場所があれば、やるべき事は見えて来る。

それを今始めればいい。

困難な道のりで、失敗を繰り返すだろうが、自分を信じて、歩み続けるだけだ。

ニュートン力学、あるいは万有引力の発見でしられるアイザック・ニュートンは、1711年に設立された南海会社(The South Sea Company)に、1720年に投資をして、現在の貨幣価値に換算すると約2億円の損をしたんだって。

天体の動きは読めても、株価の動きは読めなかったか。。。

毎年ワクワクするよね、この季節。君も同じだろ？

さてこのあたりで、２０１５シーズンで変更されたレギュレーションの、主なものをおさらいしておこう。

1.エンジンの開発
２０１４シーズンでは、エンジンの開発は、信頼性・安全性・コスト削減を目的としたアップグレード以外認められなかったが（そう認識しているのだが、合ってる？）、２０１５シーズンでは、トークンシステムを用いたエンジン開発が認められる。
トークンシステムと言うのは、エンジンを４２の各部位分けて、それぞれにトークンと言う重み付けを行い、各部位を改良する度にそのトークンを消化、使えるトークン数は３２と言うものだ。例えば、カムカバー・カムタイミングカバーを改良すると１トークンを消化、シリンダーヘッドを改良するなら２トークンを消化、と言った具合だ。エンジンの各部位と対応するトークン数の詳細は、下記の表を参照して欲しい。

で、疑問が３つ。
その１．この表は２０１４シーズン前に発表されたものだが、２０１５シーズンも同じ内容なのか？。ネットで色々調べたのだが、分からない。
その２．この使えるトークン数３２と言うのは、２０１５シーズンに限った話なのか、来年以降も含めて３２なのか？。これもネットで色々調べたのだが、分からない。
その３．例えばクランクシャフトを改良したとしても、メーカーが申告しなければ誰にも気付かれないよね？。ＦＩＡがエンジンばらして調べるわけないし。誰が、どうやってチェックするんだろ？。

また、２０１４シーズンはドライバー1人あたりの年間エンジン基数が5基だった一方で、２０１５シーズンはわずか4基。エンジン交換によるグリッド降格ペナルティがふえるだろうな。

２．ボディーワーク、ノーズ
２０１２～２０１３の段差ノーズは醜かった。Ｆ１の歴史上最も醜いノーズ形状だった。

勿論Ｆ１は、速さを追及するものであって、美しさを追求するものではない。だけど、それでもやっぱりレーシングカーは、美しくかっこいいものでなければならないんだ、俺にとって。美しくかっこいいから、子供の頃からずっと好きなんだよ、レーシングカーが。
この醜い段差を解消するため、また、高いノーズが多重クラッシュ時にドライバーの頭を直撃したら危険だと言う事で、ノーズ先端の高さを低く抑えるレギュレーションが出来た。だが、その結果開発されたマシンは、

おち○ち○ノーズだった。
あるいは、こんなのもあった。

もう滅茶苦茶だよね。
そこで２０１５シーズンでは、おち○ち○ノーズを解消するためにレギュレーションが変更された。詳しいレギュレーションは、下記のサイトが分かりやすい。
豆ブログ
シーズン前のへレスのテストでは、おち○ち○ノーズはウィリアムズぐらいか。良かった、良かった。

３．マシンの最低重量
燃料を除いたマシンの最低重量は６９１kgから７０２kgに変更。大柄なドライバーにとって朗報だろうが、あまり影響ないんじゃないかな？。0.015%の増量だし。

４．セーフティカー
去年のジュール・ビアンキの事故を繰り返さないため、バーチャルセーフティカー（VSC）というシステムが導入される。VSCはセーフティカーを導入するほどの状況でない場合に発動される。ドライバーたちはそれぞれのステアリングホイールに示された速度以下で走行しなければならず、それに違反する者は全員がペナルティの対象となる。セーフティカーを導入するほどの状況でない場合ってのが曖昧だが、要するにイエローフラッグが降られている状況の事か？。何らかのトラブルで、ステアリングホイールに正しく表示されなかったとしても、違反したドライバーはペナルティを受けるんだろうな。

５．ペナルティ
２０１４シーズン終盤戦では複数のドライバーがエンジン交換に伴う厳しいグリッドペナルティに直面した。その中の数名に至っては何戦かのレースにまたがってペナルティを消化していたが、２０１５シーズンはそれが撤廃される。特定のエンジンコンポーネントを交換した場合、グリッド降格処分が科せられることに変わりはないものの、当該レースで消化しきれないグリッド分は翌戦以降へのキャリーオーバーではなく、タイム加算ペナルティに換算して適用される。パワーユニット全体を交換した場合はピットレーンスタートを強いられていたが、各コンポーネントを交換した累積ペナルティに置き換えられ、必要に応じてタイム加算ペナルティも換算される。
このタイム加算ペナルティと言うのは、レース走行中の順位、またはチェッカーフラッグを受けた順位と、正式な順位が異なる場合があり得ると言う事で、観客には面白くないんじゃないかな？

ざっとこんなものだろうか。

今年は、どんな興奮を与えてくれるだろうか？

犠牲なくして成長はあり得ない。
成長なくして成功はあり得ない。

これは、近所の足利日本赤十字病院の風力発電機と太陽光発電のパネル（上の写真の右下の建物の屋根）。

再生可能エネルギーで、電力需要の全てを賄うのは、現在は無理だとしても、社会はその方向に進まなければならない。原子力発電も化石燃料を使った発電も、いずれ、それも出来るだけ早い時期に無くさなければならない。

のLEVEL 62が難しい。
昨日からチャレンジしているがクリア出来ないんだ。
 
 
 
 

何冊自己啓発本を読んでも、そこから沢山の気付きを得られても、実生活で実践しなきゃ意味がない。当たり前だ。
 
 
 
 

もう５０歳なのか？

それとも

まだ５０歳なのか？

当然、まだ５０歳、だ。
 
 
 
 

君が進歩していないなら、それは君が、君自身にリミッターをかけているからだ。